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sur le Filtre à Particules

Le FAP (Filtre à Particules, ou DPF en anglais) est un dispositif monté sur les véhicules diesel qui retient les particules fines produites par la combustion. Il filtre les gaz d'échappement avant qu'ils ne sortent par le pot d'échappement.

Le FAP accumule les particules au fil du temps. Normalement, il se régénère automatiquement en brûlant ces particules à haute température lors de longs trajets (autoroute, route). Les trajets courts et urbains empêchent cette régénération, ce qui entraîne la saturation progressive du filtre.

Tous les véhicules diesel vendus en Europe depuis 2011 (norme Euro 5) sont obligatoirement équipés d'un FAP. La plupart des diesel vendus depuis 2008-2009 en étaient déjà équipés.

Un voyant FAP allumé signifie que le filtre est en cours de saturation. Ne paniquez pas. Évitez d'éteindre le moteur immédiatement si vous êtes en route. Contactez-nous pour un diagnostic — on intervient souvent le jour même.

Le voyant orange indique une saturation en cours — une régénération est conseillée. Le voyant rouge indique une saturation avancée et nécessite une intervention professionnelle urgente. Limiter la conduite au strict minimum.

Oui, dans la majorité des cas. Le calculateur passe le véhicule en mode dégradé pour protéger le moteur quand le FAP est trop saturé. La puissance est réduite et certaines fonctions limitées.

Un FAP saturé augmente la contre-pression dans l'échappement, ce qui réduit l'efficacité du moteur et entraîne une perte de puissance progressive. C'est l'un des premiers symptômes d'un FAP à nettoyer.

Oui, dans la grande majorité des cas. Notre technique de nettoyage professionnel s'effectue directement sur le véhicule, sans démontage. Le résultat est équivalent à un nettoyage en atelier.

La régénération est le processus automatique du véhicule (combustion des particules à haute température). Le nettoyage est une intervention externe professionnelle quand la régénération automatique ne suffit plus. Les deux peuvent être combinés.

Un remplacement n'est nécessaire que si le FAP est physiquement endommagé (fissuré, fondu). Dans la grande majorité des cas, un nettoyage professionnel suffit et coûte 3 à 5 fois moins cher qu'un remplacement.

L'intervention complète (diagnostic + nettoyage + test) dure généralement entre 1h30 et 3h selon le véhicule et le degré de saturation.

Le technicien se déplace chez vous, à votre lieu de travail ou sur votre parking. Il arrive avec sa valise de diagnostic et son équipement complet. Pas besoin de remorquage, pas besoin de vous déplacer.

Non, c'est justement l'avantage du service à domicile. Si votre véhicule peut encore rouler (même en mode dégradé), le technicien intervient directement sur place.

Oui, brièvement, mais limitez les déplacements. Le mode dégradé protège le moteur mais ne règle pas le problème. Plus vous roulez dans cet état, plus le FAP risque de s'encrasser davantage.

Oui, nous intervenons 7 jours sur 7, y compris le samedi et le dimanche, et nous priorisons les urgences.

Le tarif dépend du type d'intervention (diagnostic seul, nettoyage, régénération) et du véhicule. Le devis est gratuit et communiqué avant tout travail. Appelez le 0470 72 52 28 pour une estimation rapide.

Non, le déplacement est inclus dans le tarif de l'intervention dans notre zone couverte.

Si après diagnostic, il s'avère que nous ne pouvons pas résoudre le problème, nous vous en informons honnêtement. Les conditions sont précisées lors de la prise de rendez-vous.

Nous intervenons dans toute la Wallonie (Liège, Namur, Charleroi, Mons, Verviers, Arlon, Tournai…) et le Nord de la France (Lille, Valenciennes, Douai, Maubeuge, Cambrai, Dunkerque…).

Nous essayons d'intervenir le plus rapidement possible, souvent le jour même ou le lendemain. Pour les urgences, nous priorisons l'intervention.